刚买了一辆二手车没几个月，总感觉有点臭味，去4S店一检查才发现三元催化器被换成了廉价替代品，车辆直接成了“黄标车”。记者通过调查了解到，汽车原厂的三元催化器中含有重金属，一个价值几千元到上万元不等。为了牟利，许多车商开始拆三元催化器倒卖，甚至部分车主卖车前也找人拆卖原厂件。记者走访岛城汽修厂以及车辆报废厂了解到，快的话一个小时就可以更换好，中间能挣一两千的差价。小小的三元催化器是净化汽车尾气的核心部件，被拆除或者以残次品替代以后，让车辆直接成了“黄标车”，严重污染大气环境。

　　9月27日，刘先生拨打本报热线月份通过朋友在莱西一家二手车商买了一辆雪佛兰轿车。谁知道买回家，发动机就接连，甚至冒起了黑烟，不到两个月跑了三次汽修厂。

　　刘先生说，这辆轿车显示是2011年的，里程跑了7万多公里。车商说车辆跑的里程少，肯定不是事故车、泡水车或者火烧车，也没有经过大修。最终，刘先生以19800元的价格买下来并过户。

　　高高兴兴把车开回家没几天，发动机突然，启动不了了。刘先生只好将车拖到汽修厂。经检查，发动机故障，花300多元更换一些部件。刚使用了没几天，车辆再次发生故障。“这是台老爷车了，10年7万公里，肯定调表了，而且大修过”，汽修师傅对刘先生说，里边元件许多老旧损坏，先简单维修一下看看能使用多久。但是，在去加油站加油时，车辆直接冒起了黑烟。他以为车辆起火了赶紧去看，杏彩体育官网登录原来是发动机漏油了。不到两个月的时间三次进汽修厂，前后花了3000元，买车的费用也就19800元。

　　“问题二手车真是买得起，开不起!”后续的费用太高了，刘先生说，不仅后续检查出各种问题，司机师傅一看原厂的三元催化器也被拆掉了，换上了一个几百元的廉价替代品。

　　据介绍，三元催化器是通过三种元素将汽车尾气中的一氧化碳，氮氧化物和碳氢化物进行催化使其进行氧化还原的一个装置，排放的尾气是否达标，也要依靠这个配件。三元催化器里面含有铂，钯，铹三种珍贵的金属元素。这三种元素都是贵重金属，一个原厂三元催化器的价格比较高，从两三千元到一两万元不等。如果被拆除或者是更换廉价配件的话，发动机可能会因为错误的数据而出现加速无力，油耗增多等故障，或者车辆冒黑烟以及产生异味等问题。

　　记者调查了解到，买二手车被提前偷换三元催化器的情况时有发生。在新浪微博黑猫投诉平台上有网友投诉，山东枣庄的市民张先生2021年5月30日，通过网络平台购买了一辆二手车，商量好价格付订金坐高铁去河北看车。最初承诺原版原漆无事故、水淹、火烧，到现场看车找第三方检测，查出车辆4s店维保记录，右前门更换、右前门边梁整形维修，大灯维修处理，属于事故车辆，调表车，最终以69500元成交过户，车商承诺发动机、变速箱一年或20000公里质保。

　　回家保养车辆发现车子原厂三元催化器被更换，现在发动机报过两次故障灯，排气异响，如果长时间用假三元催化器容易造成高热、排气不达标，车辆有安全隐患。后来才发现，卖车的也是二手车商，如今面临投诉无门的状况。

　　三元催化器到底有多高的价值，为何这么多二手车商趋之若鹜?9月24日，记者来到太原路一处物流产业园内。在产业园的深处有一家汽车报废厂，记者表示刚做二手车生意，想问问能不能给更换一个三元催化器。

　　汽车报废厂的老板表示，这个具体价格得看车辆，有车辆三元催化器贵重金属含量高肯定贵点，一般三四千元，便宜点的两千左右。如果需要更换一个新的，大概三四百元，肯定也能用，不过效果肯定差一些。

　　记者询问来这弄三元催化器的多不多?这位老板表示：“你来晚了点，今年五一之后少了很多”。原因是贵重金属降价40%左右，原来能卖3000元的，现在也就卖2000多。如果加上更换新的，差不多要500元，没有以前挣得多。

　　另外，现在越来越多的人买车时已经注意到，验车的时候开始检查。如果需要做得更隐蔽点，让别人看不出来，就需要多加点人工费，或者给一个更便宜的三元催化器。汽车报废厂的这老板说，除了汽车报废厂，汽车维修厂都能干这个活，更换一个三元催化器也不麻烦，快的话一两个小时就能换一个。如果后期出现问题，他们可不负责处理。

　　除了废品收购站以及汽车维修厂，很多人还在网上发布信息，可以上门回收三元催化器，收旧换新。记者随意拨通了其中一个电话，对方告诉记者，最近重金属的价格遭遇腰斩，原来三千多的降到了一千多，他们前期屯在手里的都在往外卖。

　　记者询问2015年的别克轿车大概能卖多少?这名尚先生表示，原厂件可以卖2000元，更换一个新的需要400元。他可以上门进行拆解更换，只需要一个小时。

　　“都在拆，白送的钱为什么不要，车商或者车主在卖车前都拆了”。这在二手车里边都是潜规则了。许多车主在卖车之前，也会选择找人换一个新的。找汽车配件厂400元一个，然后再给他150元工时费就可以。尚先生说，现在这个很普遍，就算是买家发现了也说不出来什么。像轮胎一样，更换了一个新的，并不影响使用，而自己从中间白赚了差价。就算车主自己不拆，二手车商买去以后也会拆，还不如自己把钱赚了。

　　记者调查发现，很多上门回收三元催化器的商家，本身就是做汽车维修厂的。一名业内人士对记者表示，这其实就是一个行业潜规则，很多人都知道，你不拆别人也会拆。不过，近期三元催化器的价格遭遇腰斩，一些车型的利润太低，一些人已经不做了。

　　刘先生说，自己也是第一次买车，对这些并不懂，合同里约定的没有这么详细，对方只保证不是水泡车、火烧车以及大修车。这样的一些小细节，合同里并没有约定。

　　一个原厂的三元催化器跟副厂的，两者相差两三千元。如果对方明确告知的话，自己肯定要降低价格。但是自己对于车辆不了解，根本不知道这些事情。

　　9月27日下午，记者采访了友鑫精品二手车的负责人郑先生。郑先生表示，当时刘先生在朋友的介绍下过来买车，想买一个价格相对优惠的。当时他也对刘先生表示，车辆年限太久了，自己只能保证没有大事故、没有水泡没有火烧，其他的不敢保证。因此，在合同里也没有约定。这辆车的三元催化器，他们从4S店买来的时候就已经“没有了”。原厂三元催化器已经被换，具体怎么回事他们也不知道。

　　记者通过调查得知，在买二手车的时候，有不少人在不知情的情况下，就遭遇了这样的套路。市民赵先生说，他同事就通过二手车商买了一辆车，开了几天以后就突然发现发动机故障灯亮起，排气筒冒黑烟，车辆内部有异味。后来到维修厂一问，才发现三元催化器被偷了。

　　“找车商对方也不承认，当时合同里也没约定，”赵先生说，已经过去了那么长时间，也没有办法证明是车商偷走了。最后，他只能自己花4000多元更换了一个新的。

　　山东德衡律师事务所律师马维永说，作为合同约定的双方，双方都要按照合同中约定的履行。按照 “谁主张谁举证”的原则，当事人需要提供证明，发动机三元催化器是二手车商提前弄走的。或者，在买车之前，在合同里约定好相关内容。

　　“拆解二手车原厂三元催化器售卖，一个能从中赚取两三千元。”二手车商苏先生说，这个是从去年开始比较多的人干。以前大家也都知道这个事，很少有人动歪心思。但是，二手车的价格越来越透明，利润越来越薄，很多人就想通过这个方法来多挣一笔外快。

　　同样是作为二手车商的苏先生说杏彩体育，最讨厌的就是破坏了市场整体的信誉跟形象。别的车商都在弄，如果自己的不弄的话，不仅少赚钱，别人也会想当然的认为你也换了。所以，这种情况下，导致大家最后都开始拆解三元催化器。

　　青岛二手车协会秘书长李先生说，这种情况一般中低价的车辆比较多，而且越来越多的人了解。其实，现在重金属价格下降，盈利并不高，也就一两千元。豪华车的能贵一些，但基本上没有人拆解，因为工时费要贵很多，别人发现了得不偿失。但是，拆除原厂三元催化器或者残次品，对于环境的污染很大。没有了三元催化器，很多车直接成了“黄标车”，对空气的污染很严重。这是对于买车人以及整个社会都是非常不负责任的行为。

　　“买得起二手可能修不起” 青岛市二手车行业协会会长倪绪滨说，目前二手车行业存在很多乱象，很多消费者可能跳过了一个坑，又进入了另外一个坑。如果没有相关专家，买到一辆放心可靠的二手车比较困难。

　　倪会长说，有些二手车看着便宜，很多人也关注发动机、变速箱这些主要的部件。如果消费者愿意花钱，找第三方鉴定结构检测的话，比如泡水、事故等等，都可以检测出来，这些问题都比较放心。但是，车辆的小毛病，可能根本就没有写进合同里，最后找到二手车商也不会给处理。

　　倪绪滨说，一些二手车商售卖的车辆，刹车片已经磨损严重，刹车踩到底才能停住。再比如，车辆轮胎已经磨损严重，等到上路的时候已经快要报废了。这些小问题，购车合同里也不会写到。每辆车的磨损情况不一样，可能一些小部件发生了损坏，暂时开起来也没有太大问题。但对于车辆的安全，会有很大的影响。

　　目前而言，像拆卖三元催化器等零部件的属于灰色地带，没有人对于车辆的安全情况进行测定。另外一个问题的关键在于，二手车购买合同不规范，很多买车以及卖车的人，都是根据双方的约定来签订合同。实际情况中，车辆的情况千差万别，影响车辆正常行驶的核心零部件很多，都有可能出毛病。这些问题不可能全部都列在合同中，同时磨损的程度也没有标准的衡量单位。合同中没有约定明确，这使得后期出现问题的时候，消费者难以维权。

　　青岛二手车秘书协会的李先生说，其实有不少的二手车商存在这样的问题，现在最普遍的是更换三元催化器这个问题。尤其是对于一些老旧车型而言。比如老款的别克轿车，车辆上的三元催化器贵重金属含量高，所以价格相对较高，一个可能4000多元。

　　一些老旧车辆比如1万元买来的，可能最后只用1.2万元卖出去了，看起来只挣了2000元。但是，车商将车辆开到汽修厂或者是报废厂，将三元催化器拆解下来，更换上一个副厂件。一个副厂件也就四五百元，而卖三元催化器就能挣两三千元。所以，这里边的利润比较高。

　　首先，他们正在组织成立一个专家组，对于日常二手车买卖中可能存在的问题进行汇总，这些最主要的问题在签订合同的时候，都要进行体现。另外，针对协会下边的单位制定规范，如果合同中没有特意说明某零部件有问题，那么就默认这些零部件是没有问题的，可以达到正常行驶的标准。后期消费者使用过程中遇到问题，车商就要承担相应责任。

　　其次，标准制定好以后，他们还要进行统一的格式合同。现在很多纠纷出现以后，除了水泡车、火烧车以及事故车这些有约定外，其他很少约定。有些不正规的二手车商，甚至只有一个收款单据，这导致后期发生纠纷的时候维权难。青岛二手车行业协会已经制定了格式合同，消费者以及二手车商都可以下载，里面对于需要注意的事项，都进行了明确的规定。

　　同时，目前造成二手车诸多乱象的主要原因之一就是从业人员鱼龙混杂，良莠不齐。干二手车的人，基本上没有门槛，保守估计青岛从事二手车交易的有几万人。但是，这些从业人员，很多并不具备专业的技术能力，自己都没有办法看清车况，卖给消费者的车，质量上就更加难以保障。同时，一些不良二手车商，打一枪换一个地方，坑一把就走，导致后期维权难，也让整个行业的形象备受诟病。青岛市二手车行业协会已经开始对于从业人员进行培训，并对合格的人员进行资质认证。车商“持证上岗”，一方面保证了他们的技术能力，能够分辨出车辆的好坏。另外一方面，“持证”也是对他们的制约，如果发生纠纷被投诉，也会进行相应的处罚。跟消费者相比，车商属于专业人员，如果能保证车商都能够诚信经营，那么将会从很大程度上提升二手车市场的规范，极大减少现在的乱象。